卡路里

　　高架是城市交通的動脈。如何保證動脈暢通？記者上午專訪了高架支隊負責人。
　　記者（以下簡稱記）：請介紹一下近期申城高架交通的特點？
　　交警總隊高架支隊副支隊長劉利（以下簡稱劉）：上海的高架交通已經出現常態化擁堵。以前擁堵主要集中在早晚高峰時段，現在從早7時到晚7時流量都很高，只有中午12時到1時相對低一些。可以說幾乎沒有什麼平峰時段。
　　雙休日的流量也很高，以前周六堵，周日相對空些，但最近一段時間都很高，主要是周末外地車可以上高架，加上本本族平時搭乘公共交通，周末也嘗試自駕車走親訪友或到近郊游玩。近期因為吃蟹，高架接高速的地方也容易出現擁堵。
　　記：除了車多流量大，還有哪些因素對高架交通造成影響。
　　劉：主要是各種交通違法行為人添堵。最嚴重、最普遍的是違法變道的行為，尤其是在上下匝道口附近的斑馬線上隨意變道，爭道搶行。此外，貨運車、兩輪車闖禁上高架，開車打手機，在高架上違法停車等行為也比較突出。
　　記：近期特別強調嚴管，具體有哪些管理措施？
　　劉：以前高峰時段是以疏導教育為主，現在是以糾處違法為先。我們要求所有崗位的民警，絕不放過任何一起違法行為。一些看似輕微的違法，都要管起來。比如不系安全帶，要扣2分罰50元，開車打電話，扣2分罰200元，違法變道，扣3分罰200元。遇上輕微事故不快撤，也要罰款200元。
　　除了民警現場執法，我們也加強了非現場執法手段。在已有固定電子警察的基礎上，我們還派出4輛流動電子警察執法車，全天在易發生擁堵路段抓拍違法行為。
　　記：嚴管嚴罰之外，在排堵長效機制上有哪些做法？
　　劉：我們在先期走訪高架各下匝道對應的交警支隊的基礎上，形成了高架地面聯動排堵的機制，明確了高架下匝道通行不暢影響高架道路主線超過200米即採取針對性措施。高架民警在向指揮中心報告的同時，獲得先期處置權，可以跨區域到地面指揮疏導交通。等地面交警到場後再將指揮權移交，以及時疏通節點。地面有了事故或其他突發情況，也會立即通知高架部門增派警力，強化上下聯動。
　　記者 潘高峰 通訊員 孫國富 李輝　　（原標題：違法變道已成最嚴重“添堵”行為）